浅谈汽车发动机拉缸(一)
 经常有车主抱怨，车辆在行驶过程中，有时是否会感觉到车辆跑不快，尤其在爬坡度较小的斜坡时，会有爬升困难感 那么您有没有想过，是什么原因导致这种情况呢 
 下面让勃马滤清器来为您分享一下该现象的产生原因、预防及解决技巧。
 在发动机故障类型中，发动机拉缸是常见故障之一。
 所谓“拉缸”是指气缸内壁形成较深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦而丧失了密封性。
 严Z的拉缸，发动机无法Z常启动，车子完全不能工作。
 发动机拉缸现象产生的原因
 1.发动机冷却液缺失：发动机水温持续过高部分冷却水被高温蒸发，导致冷却系统缺水，冷却液若长时间不作补充，一旦水泵泵不上水，就会造成发动机因缺水而发生持续高温现象。
 如果冷却系统的密封性能遭受破坏，使冷却水严Z漏失，造成缺水高温，如水泵水封处磨损过度、缸体出现裂纹。
 2.发动机润滑系统工作B良：机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少而泵不上油，致使机油压力下降，曲轴与轴承会失去正常的润滑条件；另外，缸套与活塞也因飞溅的机油减少而造成干摩擦而拉缸。
 车辆发动机的燃烧室是一个容积可变的封闭单元，燃烧室中的油气混合物需要爆Z性来循环，通过保持一定的压力和温度来进行正常工作。
 拉缸现象产生后，使缸套被活塞(环)拉断或拉出槽痕，导致气缸密封性严Z下降，气缸压力不足，发动机燃烧不充分，功率下降，甚至发动机本身不能正常工作，或者在发动机被PO熄火。
 发动机拉缸的综合表现
 发动机工作时会有嘶吼声产生。活塞(环)处于高速运动状态，气缸内部需要保持非常高的压力以形成爆Z。因此，活塞(环)通过与气缸壁的滑动摩擦完成快速运动，同时可以密封气缸内的油气混合爆Z物，防止它们泄漏出来，以确B充分燃烧。
 活塞环和气缸壁之间需要一定的同心性、充分的紧密接触、较小的间隙以及二者之间一定的油膜，一旦拉缸，气缸壁上就会出现凹槽痕迹，油膜无法继续保Z，活塞无法继续保持原有的平稳一致的滑动摩擦运动，这就相当于活塞的运动不再仅仅在气缸轴线上完成，而是在垂直方向上产生一定的运动分量和作用力分量。
 因此，气缸会撞击气缸壁，造成所谓的“敲缸”声，发动机会有异常声音，声音会比较闷，振动会增加，怠速时可以听到，怠速明显不稳定。最终导致车辆动力不足，因为在拉缸之后，气缸压力不足，燃烧不充分，使发动机的输出功率不足，这直接导致汽车跑不快，并且可能很难爬小的斜坡。
 而缸壁上存在泄漏，这直接导致发动机机油进入气缸进行燃烧。此外，由于气缸压力不足，排气管会排出蓝烟或黑烟。同时，可燃材料会进入曲轴箱，造成内部压力过大。
 拉缸后启动汽车也比较困难，因为气缸压力不够，发动机对初始点火不好，因为汽车停一段时间后，润滑油会回到汽车底部，阻力比较大，而发动机零件温度低，气缸压力不够，所以启动不容易。或者车子怠速后摇晃得厉害，很快熄火。
 由于燃烧不充分，大部分能量被转化为热能而不是机械功，所以发动机的温度会相对较高，直接导致水温异常，甚至在运行一段时间后使水箱开锅。
 未完待续……
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