Q235波纹管涵 热镀锌波纹钢管 钢波纹涵管    Q235钢波纹涵管哪家好？——衡水贝尔克
 
          衡水贝尔克工程材料科技有限公司专业生产波纹涵管，我厂波纹涵管这一标准适用于通道、公路涵洞、小桥梁及临时设施等波形钢板结构物。  用铝材或不锈钢材代替普通钢材时也可遵循部分本标准。钢波纹管涵是将薄钢板板面压成波纹后，卷制成管节，可以增加管节的刚度和对管轴压力的抵抗强度；出厂前采用热浸镀锌工艺和施工现场喷涂沥青，双层防腐处理保证了使用寿命；用此种管节修建的涵洞被称为波纹钢管涵。波纹钢板结构物通过波形钢板和周边地基间相互作用发生结构性能。 
         金属波纹涵管也叫波纹管涵或钢制波纹涵管，是指铺埋在公路、铁路下的涵洞用螺纹波纹管，它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管。  
 
 
 
 
       Q235波纹管涵 热镀锌波纹钢管 钢波纹涵管 在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国率**行金属波纹涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着金属波纹涵管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品金属波纹涵管进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海  工程设计研究院、上海同济**对金属波纹涵管进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。金属波纹涵管投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明金属波纹涵管在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。实践证明，用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的  性，且用金属波纹涵管进行涵洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北及我国寒冷地区霜冻对砼管涵结构的破坏问题。 　
 
 
 
　 
      Q235波纹管涵 热镀锌波纹钢管 钢波纹涵管 主要术语： 
    （1）波形钢板：将一定大小的结构用钢板变成规定规格的波纹形状的定形金属板。 
    （2）波形钢板结构物：用螺栓连接波形钢板形成截面之后，用结构性回填料巩固周边和上部，利用±结构物的相互作用承载外部荷载的结构物。 
    （3）截面跨度（span,S）和高度（rise,R ):波形钢板结构物截面的最大跨度和高度。 
    （4）上部土层（soil cover）：从波形钢板结构物顶点到地表处的回填土表面。 
     (5)  土层厚度（minimum depth of soil cover）:能够保证波形钢板结构物稳定性的土层厚度的最小值。 
    （6）结构性回填（engineered backfill）：为了保证波形钢板结构物的软性运动，在结构物的周围的一定范围内用  土壤或其它回填料根据  的标准进行回填、筑堤的过程。 
    （7）垫层（bedding）：在闭口截面的波形钢板结构物和地基土间形成的具有缓冲作用的  土沙层。 
    （8）拱形支护（arcning）：指通过波形钢板结构物周边的土壤间的相对位移作用在结构物上得压力相互转移的现象 
 型号    内径(m)    壁厚(mm)    波距(mm)    波高(mm)    法兰    法兰孔数    法兰孔径 
    1.0    1.0    3.0    145    65    70×6    24    ￠14 
    1.5    1.5    3.0~5.5    145    65    70×7    32    ￠14 
    2.0    2.0    3.0~7.0    145    70    70×7    44    ￠14 
    2.5    2.5    3.0~7.0    145    70    70×7    44    ￠16 
    3.0    3.0    3.5~7.0    145    75    70×7    50    ￠18 
    3.5    3.5    3.5~7.0    145    75    70×7    56    ￠18 
    注： 
    1.电喷锌或热浸镀锌； 
    2.连接方式：法兰盘连接，镀锌螺丝、石棉盘根； 
    3.各管节间连接强度必须满足施工中路基填土有压力机械作业荷载压力的要求，不得有变形、错位现象； 
    4.每节波纹管必须为一个整体； 
    5.焊接表面不应有气孔、裂纹、夹渣及飞溅物等缺陷。