架空人车尾轮衬块 托绳轮导向轮衬块等基本介绍 
 
 
 猴车驱动轮主要依靠钢丝绳与衬垫之间的摩擦力来传递动力，如果它们之间的摩擦系数过低，就会造成猴车不能正常工作。鉴于猴车驱动轮衬垫的重要作用，因此就要求猴车衬块必须有足够的抗压强度；与钢丝绳之间必须有足够大的摩擦系数，以防止在提升过程中产生滑动。 
 
 
 架空人车尾轮衬块 托绳轮导向轮衬块等性能特点 
 
 
 
特点:
 
 
1，恶劣的条件下也表现出高的摩擦系数。
 
 
2，硬度适中，具有良好的绳槽的可车削性。
 
 
3，防水、防油和防矿上腐蚀性液体。
 
 
4，耐磨性能高。
 
 
5,安装快捷方便，不需要夹板和紧固件。
 6,该产品降低驱动轮自重，减轻了拆装时的劳动强度。
 7,能避免钢丝绳与驱动轮的钢铁部位直接摩擦，不产生火花，有效避免瓦斯  。
 8,能够有效的保护钢丝绳和猴车驱动轮，增加其使用寿命。
 
 
 
 架空人车尾轮衬块 托绳轮导向轮衬块等技术参数 
 
 
 
技术参数
 摩擦系数(干绳)负荷2Mpa μ=0.4
 摩擦系数（用N113fs润滑）负荷2Mpa μ=0.29
   摩擦系数（在30℃润滑条件下）负荷2Mpa μ≥0.25
 允许表面压力 3Mpa
 抗拉强度 12Mpa
 伸长率 21%
 弹性模具 117Mpa
 摩擦系数        ≥0.32
 弹性模量        117 MPa
 允许表面压力  4 MPa
 抗拉强度        11.6 MPa
 延伸率           21%
 硬度(邵氏D)   60～66
 密度              1.4 g/cm
 
 
硬度邵氏  58-60HD
 密度 1.20g/cm3
 摩擦系数 干净状态下达到0.57，淋水状态下达到0.65
 
 
安装于猴车驱动轮（或称摩擦轮）上的摩擦衬垫（简称衬块），是提供猴车驱动轮动力、提升载荷的一个非常重要的零件，其摩擦性能的好坏，将直接影响到猴车的工作能力、工作效率和安全性等。猴车衬块承担着全部钢丝绳重量、容器自重，载货重量、平衡尾绳重量，以及运行时的各种动载荷与冲击载荷。 猴车驱动轮主要依靠钢丝绳与衬垫之间的摩擦力来传递动力，如果它们之间的摩擦系数过低，就会造成猴车不能正常工作。鉴于猴车驱动轮衬垫的重要作用，因此就要求猴车衬块必须有足够的抗压强度；与钢丝绳之间必须有足够大的摩擦系数，以防止在提升过程中产生滑动。
 
 
 
 架空人车尾轮衬块 托绳轮导向轮衬块等使用说明 
 
 
 
猴车驱动轮衬块优势
 
 
1.采用原材料生产。
 2.安装快捷方便，不需要夹板和紧固件。
 3.在各种工况下，进口材料高性能猴车衬块的摩擦系数均大于0.28，完全满足猴车驱动轮的使用要求。
 4.该产品降低驱动轮自重，减轻了拆装时的劳动强度。
 5.机械强度高，不含损伤钢丝绳的物质，易于现场加工绳槽。
 6.能避免钢丝绳与驱动轮的钢铁部位直接摩擦，不产生火花，有效避免瓦斯  。
 7.具有良好的阻燃性能。
 8.低的摩耗和高的机械性能。
 9.能够有效的保护钢丝绳和猴车驱动轮，增加其使用寿命。
 10.同时降低了索道的运营成本。适合矿山井巷架空索道上使用。
 
 
 
 架空人车尾轮衬块 托绳轮导向轮衬块等采购须知