为了保障道路交通安全，德国车辆管理局KBA专门制定了自行车灯的安全标准，法规条款为§22aTA23StVZO，该条款详细的描述了自行车灯的安全测试要求。要符合德国法规有几个要注意的事项：车灯不得有闪烁的功能。车灯须有电池低电量显示。测试时，使用新的电池持续点亮一个小时后开始测试，且不得有低电量警示发生。STVZO22A    3自行车前灯StVZO是Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung的简写，翻译过来是道路交通许可规范。其中  2a这一章，是车辆零件的设计许可。在22a章下，没有  3条这一项，或者说，这一条已经作废取消了。光源距离量测点为10m距离，中心亮点称为HV 亮点称为EmaxEmax照度不能大于1.2倍HV处照度HV往下至1.5度(点2),往左至（点L1）4度，往右至（点R1）4度处照度需大于Emax/2HV往下至5度(点3)照度需大于1.5LxHV往下5度后,往左4度(点L4)至往右4度(点R4)区间的照度需大于1Lx3，对于12V/6.2W(或光源的额定光通量大于42流明)照度需要翻倍，增加了L5和R  于2Lx要求。4，HV往上3.4度(Zone1)<2Lux(明暗截止线的规范)HV往上3.4度(Zone1)<2Lux就是要做到明暗截止线，防止车灯影响到对向车友的视线。5，Emax的规定就是防止单一点的光束过于集中。其它各点的规范，是为了让光束可以均匀分布。德国KBA认证车灯德国StVZO自行车灯