透水混凝土施工工艺：1）立模：施工人员在首先须按设计要求进行分隔立模及区域立模工作，立模中须注意高度、垂直度、泛水坡度等的问题。2）搅拌：搅拌器：根据工程量的大小，配置不同容量的，机械搅拌器的一定范围内的地面处，应设置防止水和物料散落的接料设备（如方型板式斗类），保护施工环境的卫生，减少施工后的清理工作。透水混凝土不能采用人工搅拌，采用普通混凝土搅拌机械进行搅拌，搅拌时按物料的规定比例及投料顺序将物料投入搅拌机，先将胶结料和碎石搅拌约30秒后，使其初步混合，再将规定量的水分2-3次加入继续进行搅拌约1.5-2分钟。视搅拌均匀程度，可适当延长机械搅拌的时间，但不宜过长时间的搅拌。注意事项： （1）施工现场须专人负责物料的配比。 （2）严格控制水灰比，即控制水的加入量，水在搅拌中分2-3次加入，不允许一次性加入。 （3）为使物料搅拌均匀，适当延长机械搅拌时间，但不宜过长。3）运输 透水混凝土属干性混凝土料，其初凝快，一般根据气候条件控制混合物的运输时间，运输一般控制在10分钟以内，运输过程中不要停留，手推车必须平稳。4）摊铺、浇筑成型： 透水混凝土属干性混凝土料，其初凝快，摊铺必须及时。对于人行道面，大面积施工采用分块隔仓方式进行摊铺物料，其为1.1。将混合物均匀摊铺在工作面上，用括尺找准平整度和控制一定的泛水度，然而（厚度厚的用平板振动器）或人工，捣实不宜采用，后用抹合拍平，抹合不能有明水。
 
彩色透水混凝土是当今世界上主要的建筑材料，不仅可以作为建筑材料，也具有一定的装饰作用。由于混凝土具有良好的可塑性，可以浇筑成各种各样的复杂形状；由于拌合物具有较好的流动性，在交通公路工程中，主要可用于道路路面、桥梁、码头等的浇筑；在城市道路工程中，主要可用于城巾道路、雕塑及其他美术创作品。但是，普通水泥混凝土的不足之处是外观色彩单调、灰暗、呆板，给人以压抑感。于是人们设法在建筑物的墙面、地面和屋面上作些适当处理，使普通水泥混凝土的表面上具有一定的色彩、线条、质感或花饰，产生一定的装饰效果，达到设计的艺术感，这种具有艺术效果的混凝土称为装饰混凝土。在路面彩色混凝土中，主要是指白色混凝土和彩色混凝土。白色混凝土是以白色水泥为胶凝材料，白色或浅色矿石为骨料，或掺入一定数量的白色颜料配制而成的混凝土。彩色混凝土是以白色水泥、彩色水泥或白色水泥掺入彩色颜料，以及彩色骨料和白色或浅色骨料按一定比例配制而成的混凝土。路面彩色混凝土土要用于城市道路的美化、公路交通的标志等，在国内外已经得到比较广泛的应用.路面彩色混凝土在建筑装饰工程的设计和施工中，为使建筑物的表面美观，一般要在其表面进行装修饰面，如涂刷装饰涂料、铺贴装饰板材等。这些饰面不仅耗费大量上时和材料，使工程成本大大增加，而且随着使用期的延长，往往出现褪色、剥落、掉皮等现象，严重影响了建筑物的外观美。在20世纪20年代，国内外就有人研究将普通水泥混凝土直接制成装饰材料，如把混凝土砌块表面预制成仿天然蘑菇的做法等。40年代，有人开始研制彩色混凝土，使原来的灰色混凝土变成多种颜色，彩色装饰混凝土迅速发展起来。进入70年代后，随着经济、技术和社会的发展，各种装饰混凝土不断涌现。从发展的趋势，在建筑装饰特别是在建筑物的外墙装饰中，装饰混凝土的应用比例已越来越大。随着装饰混凝土质量和性能的不断改进和品种的不断增加，装饰混凝土的应用必将越来越广泛。装饰混凝土是装饰与功能结合为一体，结构施工与装饰同时进行，充分利用混凝土的可塑性和材料的构成特点，在墙体、构件成型时采取适当措施，使其表面具有装饰性的线条、图案、纹理、质感及色彩，以满足建筑在装饰方面的要求，因此，装饰混凝土又被称为“建筑艺术混凝土”、“视觉混凝土”着建筑装饰技术的不断发展，对装饰混凝土的认识也逐渐发生变化。装饰混凝土主要指的是白色混凝土和彩色混凝土。对于这两种装饰混凝土，美国、俄罗斯、日本和国等国家都进行了大量的试验研究，并获得较大的成功。试验研究证明，白色混凝土和彩色混凝上所用原材料基本相同，所不同的是彩色混凝土除用白色水泥、白色骨料制作之外，还要使用彩色骨料及彩色颜料。所用颜料多为红、黄、褐、蓝、绿等色。装饰混凝土所用的原材料，基本上与普通混凝土相同，只不过在原材料的颜色等方面要求严格。对于一个工程用的水泥，应当选用同一工厂同一批号的水泥；对于骨料应选用同一产源的材料，骨料的颜色应一致；对于颜色应选用不溶于水，与水泥不发生化学反应，耐碱、耐光的矿物颜料；对于水和外加剂的选择，与普通混凝土相同。
 
 
对于轻载车道或停车场等道路混凝土面层要保持在100m／b[上，才能保证道路稳定性、实用性。在综合考虑混凝土结构的情况下，可适 当调整面层厚度，但总体来说不能低于70too。因此，在考虑彩色混凝土透水路面经济性、适用性，及其使用场景的基础上，需要重点关注混凝土结构厚度及硬度等级两方面的内容。 
 
 
 
基层结构。彩色混凝土透水路面质量与基层关系密切，由于其透水性，地表水会直接通过混凝土路面渗透到基层，造成基层不稳问题，而基层不稳就会破坏路面，所以，现场施工过程中需要根据路面使用要求选择满足渗流条件、承载能力的结构层。
 
 
 
使用全透水层对于人行道、园林道路等要满足人行需求，同时考虑生态因素，可以结构，基层由素土层夯实，再铺设级配碎石或砾石；一般轻载荷停车场，要确保承载要求多 选择高 度混凝土，并设计一定的厚度，考虑地表水对基层的影响，可以使用商品混凝土结构层，增加硬度及基层的隔水层作用。