大齿轮轴配套生产5级精密配件加工东莞德日设备加工齿轮本文分析了带内齿和内花键的汽车齿轮的热处理变形规律，对该几类汽车齿轮的热处理变形控制方法进行了创新性研究，从原材料淬透性、齿坯预备热处理、产品最终热处理的变形控制方法、热处理变形校正等多方面内容进行了有实际运用价值的阐述。
 我国目前是世界上  的汽车生产和销售大国，汽车行业作为国家的支柱行业对国民经济起到不可忽视的作用。齿轮是汽车上重要的传动部件，精度要求较高，制造难度较大，其质量水平直接决定了汽车的整车质量。汽车齿轮包括变速箱齿轮、发动机齿轮、轮边减速器齿轮、桥齿轮等诸多品种，90%以上采用的是化学热处理，即渗碳、碳氮共渗、氮碳共渗等，尤其是采用渗碳和碳氮共渗工艺  。渗碳和碳氮共渗的汽车齿轮一般采用低碳合金钢，由于其渗碳及淬火温度高，形状较为复杂，因此汽车齿轮的热变形控制是困扰行业一项重大难题。别是有内齿且薄壁的齿圈齿套、有内花键的圆柱齿轮及直伞齿等，上述齿轮的热变形非常难控制，其造成的尺寸变化、精度变化，严重制约了整车质量进一步提升。齿轮在渗碳或碳氮共渗淬火过程中，有组织应力、热应力共同作用叠加造成的热变形，其中组织应力作用造成的热变形  严重，也 难控制，有内齿和内花键的汽车齿轮具体表现在内圆直径变小、内跨棒距缩小、齿距累积误差超差、椭圆度超差、轴向锥度超差等几个方面，如何降低组织应力造成的热变形是我们需要解决的关键问题。
 汽车齿轮组织应力造成的渗碳或共渗淬火的热变形与原材料、锻造正火、最终热处理的各项指标的控制有关，本文主要从上述几个方面的质量控制方法进行阐述。
 材料淬透性的控制
 材料淬透性与产品最终热处理的热变形有很大的关系，这与淬透性高的材料碳当量、合金化程度高有关。合金元素除Co以外大部分都是可以提高材料淬透性的，淬透性高的材料合金化程度高，淬火时由奥氏体转化为马氏体过程中，合金元素的过饱和的固溶量大，晶格畸变大，合金元素的偏析程度也相对较大，晶粒容易粗化，这些因素都是造成产品组织应力大、热变形大的原因。但是材料淬透性也同样影响着齿轮的心部强度、使用寿命，材料淬透性值越高，齿轮心部强度越高，在这个方面与齿轮的热变形是一对矛盾体。如果我们对材料的淬透性宽度进行一定的限制，其热变形规律就能尽可能达到一致，在最终热处理之前就可以留出一定的变形公差，同样可以保证齿轮的精度。一般说来，对材料淬透性可以控制两个项目，一种是材料淬透性的绝对值，一种是材料淬透性的带宽。
 我公司目前材料淬透性采用端淬法检测，用两点法控制，即控制材料的J9和J15两点的端淬硬度值。表1是我公司生产的09半轴齿轮，属于带内花键的精锻直伞齿，材料为20CrMnTiH，我们分别用淬透性不同的两炉材料制造了两批该产品，其最终热处理采用渗碳淬火。从表中可以看出，淬透性高的材料，其制造的产品心部强度较高，但热变形量较大。
 表1 09半轴齿轮最终热处理前后实验数据比较综合考虑心部强度和热变形规律，我们可以根据带内齿和内花键的汽车齿轮承载能力及模数大小，制定相应的材料淬透性的宽度，以便于对齿轮变形的控制。现对汽车齿轮 常用的渗碳钢20CrMnTiH 进行举例说明，GB5216《保证淬透性结构钢》对20CrMnTiH淬透性可允许的范围是12HRC，如此高的波动范围难以满足汽车齿轮对材料淬透性的要求。我们通过对齿轮心部强度和热变形进行探索，制定了如表2的分档标准，使淬透性带宽控制在5~7HRC范围，减少并稳定了齿轮的变形。表2 20CrMnTiH的淬透性带宽的分档标准
 3 齿坯锻造及预备热处理的控制
 齿轮锻造及预备热处理所形成的组织其均匀性和稳定性对齿轮最终热处理变形影响较大，因为原始组织不同，其比容就不同，在热处理相变过程中产生的尺寸变化也不同。
 魏氏组织和粒状贝氏体。a：100×；b：500×
 是我公司生产的内齿圈锻造正火后产生的异常组织，材料为低碳合金钢20CrMnTiH。
 从图中可以看出，该材料在锻造正火后金相组织检验中发现有穿晶的魏氏组织和粒状贝氏体，并且珠光体组织粗大。其产生原因是锻造过程中始锻温度高，造成晶粒长大，形成了穿晶的魏氏体组织，在后续的正火工序中，由于产生组织遗传，高温过程中产生的魏氏体组织没有消除，并且正火工序不正常即中冷速度过快而形成粒状贝氏体。魏氏组织由于呈针叶状，在齿轮产品最终热处理组织相变时由于组织遗传会产生粗大的组织，造成组织应力过大，变形不均匀。
 就是该批产品渗碳淬火后形成的粗大马氏体组织，其变形超出了技术要求范围。
  产品渗碳淬火后的粗大组织500×
 4 最终热处理的控制
 4.1 半轴齿轮装挂方式的控制
 半轴齿轮属于带内花键的直伞齿，一般采用渗碳淬火工艺，由于其齿部呈伞状而与尾部不对称，造成内花键的缩量不一致，尾部的壁较薄
 公司一直坚持“诚信、专业、共赢”的经营理念，经过多年研究和实践，了解各工业细分行业的技术及发展动向。结合中国的市场规律，着眼未来，应对快速发展和日益变化的市场态势，艾京公司为客户提供可靠的，可行性产品解决方案。 直齿轮与斜齿轮的优点：
 与直齿轮相比，斜齿轮啮合时有重合率高，静音，振动小等优点，并且能传动大功率。一对啮合斜齿轮必须是螺旋角相同，螺旋方向相反。斜齿轮与直齿轮通常20°压力角，通常欧规DIN螺旋角度为19.5283°，日规JIS螺旋角度为15°，可根据不同使用改变压力和螺旋角。
 比直齿的强度要高，噪音以及振动小；
 直齿轮–通常适合机械设计的齿轮
 

  直齿轮是在两个平行轴间传动的齿轮，通常20°压力角，无螺旋角，也是 容易想象和常见的齿轮。因为齿面与装配轴的轴线平行， 所以正齿轮在传动中不产生推力(轴向力)。另外，因为正齿轮易于加工，所以能够制作精度高的齿轮。参数范围：
 
1.材料：20CrMnTi、C45（S45C）  中碳钢【可按要求定制】