坪山沥青混凝土工程-深圳沥青路面施工厂家基本介绍坪山沥青混凝土工程-深圳沥青路面施工厂家如果深圳坪山新区周边有新建的道路需要摊铺沥青混凝土，或者旧水泥路面需要改造提升的，就可以找我们在坪山的沥青路面施工队。另外我公司还承接沥青路面修补施工的工程，我们会尽快到工地现场评估，给出施工方案与报价。龙盛沥青道路施工公司拥有  道路工程施工总承包资质。承接深圳、东莞、广州、惠州、佛山、中山、江门、珠海等珠三角地区的沥青路面工程。我司有丰富的沥青路面施工经验，承接的工程类型有：改性沥青路面施工，沥青路面修补，沥青混凝土路面施工，路面机械出租包工、  道路沥青施工、高速公路铺设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业园区沥青路面施工、公园彩色沥青路面施工、桥面沥青修补施工、校园沥青道路施工、运动场跑道沥青施工、球场沥青工程，隧道阻燃沥青路面施工、乡村公路沥青施工、机场港口码头路面沥青施工、室外停车场沥青施工与划线、管沟回填及路面修复、雨污分流路面混凝土恢复、白改黑工程、海绵城市透水沥青路面施工。我们拥有多处沥青混凝土搅拌站，配套有齐全的路面施工机械（铣刨机、摊铺机、洒油车、大小型压路机），拥有能够快速到场的沥青路面施工队。沥青路面常见的厚度有5公分、8公分、10公分、18公分等，不同的厚度、面积，其摊铺施工的单价也不同的，而且不同的时期，原材料与人工、机械的成本也会有变化。因此，沥青路面的施工价格要根据现场的实际情况报价，而且报价都会有时效性。以下是我公司整理的阻燃沥青路面研究新思路。目前隧道采用抗滑性好、噪音小、行车舒适的阻燃沥青路面铺装正成为发展趋势。评价阻燃性的指标是极限氧指数（LOI），定义为在规定的条件下，试样在N2和O2混合气体中，维持平衡燃烧所需的氧气浓度。空气中的氧气浓度为21%，当LOI<21%为易燃材料，21~27%为可燃材料，LOI>27%该材料在火中自行熄灭。日本JISK7201规定：LOI>30%为难燃1级，27~30%为难燃2级，24~27%为难燃3级，21~24%为难燃4级，LOI<21%为难燃5级。重庆公路所陈仕周博士提出阻燃沥青的标准是LOI>23%。阻燃沥青常规思路据调研，我国现在隧道中采用的阻燃沥青路面的思路，都是常规的阻燃沥青思路：即借鉴聚合物成熟的阻燃理论，在沥青中填加7%左右的有机卤素或  盐类阻燃剂（通常为有机 3:1复合Sb2O3），比如湖北沪蓉西高速公路和重庆渝合高速公路。阻燃矿粉新思路我司发现了一种碱性矿粉，取代常规的石灰石矿粉，具有阻燃作用。碱性矿粉阻燃机理：碱性矿粉在室温至沥青混合料施工温度200℃以内保持稳定，不发生任何化学和物理反应；在沥青燃点300℃左右发生阻燃反应，一是脱水吸热阻燃：即碱性（羟基）矿粉失去高比例的结构水、吸收大量的热量，起到阻燃的作用；二是成炭阻燃：即碱性矿粉高活性的分解产物能促进沥青成炭，形成保护层，起到阻燃作用。取代可行性分析影响矿粉质量的主要因素有三点：一是与沥青的粘附性。碱性矿粉pH≈9，沥青呈酸性，两者间的分子间力大，因而粘附性好，其母岩与沥青的粘附性为5级。二是矿粉的细度。适宜的矿粉细度是75%通过0.075mm（即200目）筛，同时比表面积≤140m2/kg。阻燃碱性矿粉正好在200~325目的范围之内，且比表面积为80m2/kg左右。三是亲水系数和溶解度。碱性矿粉的亲水系数为0.7，符合小于1的标准；碱性矿粉的溶解度为5×10-4mol/l，石灰石矿粉（CaCO3矿粉）的溶解度为1.3×10-4mol/l，在同一数量级，都属于难溶矿物。因此碱性矿粉取代石灰石矿粉是可行的。路用性能比较试验分析采用SMA-13结构，矿粉总用量为9%，采用3种不同的取代量进行路用性能比较试验，试验采用国创SBS改性沥青，沥青用量为6%；集料采用湖北京山辉绿岩；纤维采用3‰木质素纤维。试验结果表明：3种不同取代量试验的各项路用性能指标都满足规范要求。抗水损坏性能：随着碱性矿粉取代石灰石矿粉比例的增加，空隙率基本不变，虽然冻融劈裂强度比先增加后减小，但是冻融劈裂强度和非冻融劈裂强度的绝对值都增加了，表明抗水损坏性能得到了改善。分析原因主要是碱性矿粉比石灰石的碱性  ，与沥青的粘附性  引起的。阻燃纤维新思路SMA用纤维通常采用聚合物纤维和木质素纤维，但是这两种纤维具有可燃性，不适宜于隧道路面，具有不燃性的矿物纤维适宜于隧道SMA路面。但是根据调研：我国所有玄武岩矿物纤维都依赖进口，而且价格昂贵，达1.5~2万元/吨。笔者发现了一种我国自己生产的碱性矿物纤维，价格便宜，只有0.5万元/吨，可以取代上述纤维，不仅具有矿物纤维的不燃性，而且具有阻燃性能，特别适合于隧道内的SMA路面。碱性矿物纤维的阻燃机理与碱性矿粉的阻燃机理相同。纤维阻燃性