本试验机可进行各种轴类、杆件的动态扭转疲劳试验及静态扭转刚性、强度试验。适用于汽车传动轴、等速万向节、球笼、汽车半轴、汽车驱动桥壳等零部件的扭转疲劳及静扭转性能试验。 动态扭转可实现对称循环和非对称循环疲劳试验。并可模拟等速万向节实际工矿下（装车状态）的动态扭转疲劳试验，工件安装角度可以360°自由旋转。试验时计算机按设定的参数控制试验台自动进行。屏幕显示扭矩值、转角值、摆动频率、摆动振幅、循环次数和加载波形等，到达设定次数，自动停机并打印试验结果。在试验台最大扭矩、扭角范围内，还可实现静态扭转刚性、强度试验，显示打印刚度值和静扭转刚性曲线、静扭转屈服扭矩和屈服扭转角度及扭转曲线图。试验台具有电机过载、试验扭矩、转角超载保护停机、油温过高、滤油器堵等报警防护功能。　
 
、概述
 
该试验台按汽车行业标准实现转向管柱的转向间隙、花键滑动力、十字轴转向间隙检测，是测试汽车转向管柱转向间隙、滑动花键滑动力、十字轴转向间隙的专用测试设备，可对转向管柱总成的间隙进行定量测试分析。试验过程中，计算机绘制相应的角度—扭矩、花键滑动力—位移性能曲线，测量启动力矩、空载扭矩、推拉力及位移测量等，并对检测结果进行产品合格与否判断。
 
主要依据标准：
 
《QC/T 649-2010　汽车转向操纵机构性能要求及试验方法》
 
检测项目 :
 
   1、转向间隙（包括启动扭矩及空载扭矩）
 
2、转向轴向间隙
 
3、滑动花键滑动力
 
4、万向节十字轴转向间隙
 
   5、万向节叉总成摆动力矩 （空载自然状态测节叉之间力矩）
 
   6、转向轴总成空载转向启动力矩 （转向管柱自然状态下测其启动力
 
 
 
 
 
二、试验台组成
 
1）试验台由两个工位组成，即试验台转向间隙试验工位及花键滑动力检测工位，整个试验台由试验台架和控制系统等部分组成；试验台架由钢结构台架（或者铝型材结构）、驱动装置、管柱安装夹具、扭矩传感器、光电编码器、力传感器、位移传感器等检测机构等组成；
 
2）设备外观颜色按工业标准设计，各部分结构紧凑，布局合理，人机交互界面良好。
 
 
 
三、试验台说明
 
1、转向间隙检测
 
1.1试验平台
 
    采用钢结构台架形式，把驱动机构、管柱安装夹具等安装在台面上，可以保证试验时的稳定性和工作的可靠性。固定支架可以在一定范围内移动，以满足0.5－1.5米长转向管柱的试验需要。
 
1.2驱动装置
 
驱动装置采用日本伺下电机和进口精密减速机实现转向管柱的驱动，电机的速度和转角大小受计算机控制和调整。
 
驱动装置安装在一调整块上，调整块的高度可以通过提升电机进行调节，角度可以通过腰形孔进行调整，方便进行角度调整。通过对调整块的调节从而实现驱动装置的高度和角度调节，方便试验的进行。
 
1.3 扭矩转角检测机构：
 
 在驱动装置的输出端安装有高精度的扭矩传感器，通过高精度的扭矩传感器实现扭矩的测量，同时在输出端的前端安装有光电编码器，通过高精度光电编码器检测旋转角度。
 
1.4安装夹具
 
1.4.1 本设备的试验对象是长度为0.5～1.2m汽车转向管柱，为适应不同长度的转向管柱安装需要，在试验台面上安装有T型槽板，方便不同长度的管柱尾端固定座与支架的安装座可以在台面上移动，以满足试验的需要。
 
1.4.2  管柱采用外花键端在上，万向节端在下安装原则。外花键端采用高精度联轴器定位安装。万向节端采用与尾座轴连接及锁紧机构组成。当检测启动力矩和空载扭矩时，松开锁紧机构手柄，让万向节端连接轴在轴承作