制动器的原理就是经过摩擦副来切断动力的运动件的惯性动能，生产摩擦热能消耗，来达到制动的目的。其结构特点是，形成摩擦副中的一部分与固定构件相连，另一部分与被制动的机构转动轴相连，当摩擦副接触压紧时，产生制动作用，机构工作停止;当摩擦副分离时，制动作用解除，机构可以正常工作。
 
 
系统包括以下部件:
 
    1.液压制动器总泵储液罐，其内部装有供液压制动系统使用的制动液。
 
    2.液压制动总泵，将机械输入力转换为液压输出压力。
 
    3.液压输出压力从总泵分配到两个液压油路，从而为对角分离式车轮制动油路供油。
 
    4.液压制动器压力平衡控制系统，调节传输至车轮液压制动器油路的制动液压力，以控制制动力的分配。压力平衡控制是通过动态后轮制动力比例分配(DRP)来实现的，这是防抱死制动系统调节器的一项功能。
 
    5.液压制动管和挠性制动软管，使制动液流经液压制动系统各部件。
 
    6.液压制动器车轮接合部件，将液压输入压力转换为机械输出力。
 
 
符合德国DIN15435标准:
 
退距均等装置,在使用过程中可始终保持两侧瓦块退距均等，
 
主要摆动饺点均有自润滑轴承,传动效率高,寿命长,在使用过程中无需润滑;
 
制动弹簧布置在方形弹簧管内;并在一侧设有制动力矩标尺,制动力矩直接显示,调整方便直观;
 
无石棉制动衬垫为插装式,更换方便快捷;
 
制动衬垫磨损自动补偿装置,可使瓦块退距和制动器力矩在使用过程中保持恒定;
 
可通过增设附加装置实现某些附加功能;
 
 
 
手动释放装置;
 
释放或闭合限位开关,可实现制动器是否正常释放或闭合的信号显示;
 
制动衬垫磨损极限限位开关,可实现制动衬垫磨损到极限时的自动信号显示;
 
采用带延时阀的Ed系列推动器，可实现制动器的延时闭合，制动平稳。