车轮组用途：单边车轮组主要应用在5t以下龙门起重机、双梁门式桥式起重机小车运行机构等。 双边车轮组主要应用在龙门起重机、双梁桥式门式起重机大车运行机构、铸造吊运行机构、电动平车、台车组、卸船机、造船厂、港机、卸煤机、堆取料机、岸桥机等。
 
    车轮组材质：一般采用 ZG430-640或55# 铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为 HB300-350 ，淬火深度不少于 20mm 。
     主动车轮组一般包括主动轴、轴承箱、轴承、车轮、轴套、键等配件，主动车轮组跟减速机、电动机、制动器等连接，驱动被动车轮组行走，小车上的行走机构一般为单缘车轮。 
     车轮组型号：
     单边车轮组型号
     φ250*90单边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ350*100 单边主被动铸钢/ 锻钢车轮组、
     φ315*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ400*120 单边主被动铸钢/ 锻钢车轮组、
     φ500*130单边主被动铸钢/锻钢车轮组
     双边车轮组型号
     φ400*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ500*130 双边主被动铸钢/ 锻钢车轮组、
     φ500*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ600*150 双边主被动铸钢/ 锻钢车轮组、
     φ600*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ600*180 双边主被动铸钢/ 锻钢车轮组、
     φ700*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ700*180 双边主被动铸钢/ 锻钢车轮组、
     φ710*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ700*200 双边主被动铸钢/ 锻钢车轮组、
     φ800*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ800*200 双边主被动铸钢/ 锻钢车轮组、
 
 
 
    车轮组维修： 
     1.车轮组的轴孔需要定期的进行检查，轴孔的缺陷以及深度都是有严格的规定的。要是超出规定额度是需要更换新的部件。
     2.车轮组的滑轮槽的径向磨损要是超过壁厚的32%，更换新的。没有超过的进行维修，维修时的间距不可以超过0.5毫米。
     3.车轮组的滑轮在进行检修时，需要检查有无裂纹，部件的轴颈的磨损是不可以超过40%，否则更换新的部件。
     4.起重机配件的车轮组在检修时需要拆卸的，在检查维修至之后，要及时的进行装配。装配之后是需要进行测试。
     为了  的为您提供服务，  的确定您的需求，请告知以下数据：
     A起重机吨位
     B工作级别
     C车轮组型号（提供相关尺寸或图纸）
     D车轮组材质
     E轨道型号
 
 
 
公司经营范围：
 
整机：单双梁起重、悬臂起重机、升降平台、电动平车
 
电动葫芦：CD1电动葫芦、MD1电动葫芦、手拉葫芦、电动环链葫芦
 
起重配件：抓斗、车轮组、滑轮组、联轴器、制动器及配件、电动机、减速机、电缆卷筒、轨道及配件
 
电器装置：手柄、遥控器、联动台、凸轮控制器、电缆线、滑触线
 
缓冲装置：手动夹轨器、电动夹轨器、液压弹簧夹轨器、聚氨酯缓冲器、弹簧缓冲器、液压缓冲器
 
欧式起重机配件：欧式车轮、欧式三合一电机减速机、欧式缓冲器、欧式端梁、欧式电动葫芦等