车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。
 
  
    车轮组结构：
 
  
 
   
    应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施，比较常用，工艺措施也相对简单。设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
 
   
    车轮组用途：
 
   
 
    
    车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮组主要适用于QD5~100T电动双梁桥式、门式起重机，车轮组涵盖Ф250—Ф900等规格。
 
    
    双边车轮组型号：
 
    
 
     
    φ400*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ500*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组
 
     
    φ500*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ600*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组
 
     
    φ600*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ600*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组
 
     
    φ700*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ700*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组
 
     
    φ710*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ700*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组
 
     
    φ800*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ800*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组
 
     
    车轮组使用注意事项：
 
     
 
      
    起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
 
      
    车轮组报废标准（即当车轮出现下列情况之一时应报废）：
 
      
    1.有裂纹。
 
      
    2.轮缘厚度磨损达原厚度的50％。
 
      
    3.踏面厚度磨损达原厚度的15％。
 
      
    4.当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm，或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0.5mm。
 
      
    5.踏面出现麻点，当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm，或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。
 
      
    车轮组维修:
 
      
    1.车轮组的轴孔需要定期的进行检查，轴孔的缺陷以及深度都是有严格规定的，要是超出规定额度是需要更换新的部件的。
 
      
    2.车轮组的滑轮槽的径向磨损要是超过壁厚的32%，需要更换新的。没有超过的进行维修，维修时的间距不可以超过0.5毫米。
 
      
    3.车轮组的滑轮在进行检修时，需要检查有无裂纹，部件的轴颈的磨损不可以超过40%，否则需更换新的部件。
 
      
    4.起重机配件的车轮组在检修时是需要拆卸的，在检查维修之后，要及时的进行装配，装配之后需要进行测试。
 
      
 
        
      
 
      
 
        
        
        
        
        
        
      
 
      
 
        
      
 
      
 
       
 
        
公司经营范围：
 
        
整机：单双梁起重、悬臂起重机、升降平台、电动平车
 
        
电动葫芦：CD1电动葫芦、MD1电动葫芦、手拉葫芦、电动环链葫芦
 
        
起重配件：抓斗、车轮组、滑轮组、联轴器、制动器及配件、电动机、减速机、电缆卷筒、轨道及配件
 
        
电器装置：手柄、遥控器、联动台、凸轮控制器、电缆线、滑触线
 
        
缓冲装置：手动夹轨器、电动夹轨器、液压弹簧夹轨器、聚氨酯缓冲器、弹簧缓冲器、液压缓冲器
 
        
欧式起重机配件：欧式车轮、欧式三合一电机减速机、欧式缓冲器、欧式端梁、欧式电动葫芦等