地铁洞门预埋钢环 盾构钢环 隧道出入口钢环板基本介绍  
 
 
 地铁洞门预埋钢环又叫盾构钢环、隧道出入口钢环板，是一种地铁盾构机进出洞口的加固密封装置。盾构在始发过程中，为防止泥水从洞门圈与盾构壳体形成环形的建筑空隙大量窜入盾构工作井内，影响盾构机开挖面泥水压力、开挖面土体的稳定及盾构内施工，必须在盾构始发前在洞门处设置性能良好的密封装置。根据以往盾构的施工经验，折页式密封压板有受力好、密封好、操作简单、刚度好、    的优点。本工程中洞门密封采用折页式压板，其主要包括折页式压板、橡胶帘布、弹簧钢板三部分组成，利用螺栓将它们固定在洞门密封环上。 
 
 
 地铁洞门预埋钢环 盾构钢环 隧道出入口钢环板性能特点  
 
 
 
盾构钢环分块定位前，测量人员应事先做好测量准备，确定好钢环中心十字线的位置。钢环块吊至井下后，先就位钢环一角至十字线水平方向，然后再就位底部，底部通过吊提升来调整另一个角，待第一块就位后，进行平面位置复核，在复核结果良好的情况下进行钢环和定位三角钢板之间的焊接。第二块钢环块就位后，检查下半环左右两角的高差，保证两角对齐，并用卷尺测量下半环开口的长度，保证钢环Φ6700mm的内径。上半环定位主要是上半环第一块的位置确定，第一块安装时在初步固定后，测量顶部到下半环底部的距离，保证Φ6700mm的内径，再用检测尺检查钢环外部翻板的竖直面的平整度，一定复查良好后，再安装最后一块。
 
 
根据设计要求，为保证焊接强度，钢环安装接缝处焊接采用E50型焊条，定位三角钢板与钢环要焊接牢固，防止成环时变形，确保钢环平面和高程符合要求。
 
 

    
 
 
 地铁洞门预埋钢环 盾构钢环 隧道出入口钢环板使用说明  
 
 
 
盾构钢环安装施工工艺流程
 
 
洞门中心测量定位→钢环轮廓测量定位→围护结构上三角定位钢板焊接→下半环钢环下井拼装定位→测量复核检查→下半环两块钢环接缝焊接→下半层内衬墙施工→上半环钢环下井拼装定位→测量整环复核检查→上、下半环接缝焊接连接→安装完成。为便于钢环安装和保证安装质量，安装钢环前须在围护结构上凿露钢筋，焊好定位三角钢板，三角钢板的数量以托住钢环的重量为限。在测量定位时，要考虑围护结构施工时外放因素，在定位三角钢板上标记好钢环靠围护结构侧边缘的平面位置