盘刹与鼓刹的区别：
 鼓刹主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要通过液压或气动装置使摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧发生摩擦，起到制动的效果。
 盘刹主要由制动盘、制动钳、摩擦篇、制动活塞、油、气管等部分构成。盘式制动器通过液压或气动系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦盘与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的效果。
 制动力差别：
 一般在相同盘径和鼓径情况下，鼓刹摩擦片与制动鼓的接触面积比盘刹摩擦片与制动盘的接触面积大，因此产生  的制动力，也就是说刹得住，这也是目前总质量较大的商用车普遍采用鼓刹的一个重要原因。
 制动热衰退性：
 鼓刹封闭式结构与盘刹开放式结构相比，散热性能差，导致鼓刹在使用过程中 容易产生热衰退，引起制动效能降低，严重的导致刹车失灵。
 
栏板式和仓栅式挂车，这类车型保有量大、且超载，配置盘刹的侧重点是治超。从法规要求不难发现，车辆  、标载运营是大势所趋，所以我们应该顺势而为，提前做好充足准备。
 
盘刹使用时候应注意哪些事项 
 
注意使用环境，盘刹因其开放式结构导致其适用性受限，例如泥泞、坑洼颠簸路面，矿山、砂石场这类恶劣路况，长时间的工作会使制动盘及制动器受到损伤的概率大幅增加，从而降  动器的使用寿命。
 
主挂合理匹配。挂车配置盘刹时，牵引车必须配置满足国标IIA标准的缓速器，这样可以将盘刹的  制动效能及缓速器的制动性达到很好匹配。如果牵引车与挂车匹配不当，整车会出现安全隐患且影响车辆部件使用寿命。