色灯信号机构概述 
 
 
 

   色灯信号机也是固定信号机的一种，是铁路信号重要的基础设备之一。 
  XSZ(L)信号机色灯机构通过在高速铁路桥梁两侧架设可人工控制或由信号系统自动控制的信号机显示灯光，在桥梁出现危及列车运行的灾害后，指示列车停车或减速，大大提高行车，本实用新型目的实现由以下技术方案完成一种用于高速铁路桥梁防护的信号机。,应以光源组件发出的每种色光均满足铁路信号机构通用技术条件铁路灯光信号发光强度和铁路灯光信号颜色的相关要求为前提光源组件的外形结构尺寸应与透镜式色灯信号机构及信号表示器和铁路信号机构通用技术条件的相关要求相吻合，可以直接替换既有单色光源组件。色灯信号机利用不同颜色的灯光来显示不同意义的信号，发出各种运行条件下的行车指令，直接影响着铁路运输的和效率。 
 
 
 

   色灯信号机一般为透镜式（多灯式）和探照式（单灯式）两种。 
  XSZ(L)信号机色灯机构无色聚焦光透镜安装在光源组件的正前方，其表面上布有多个小凸透镜，对光源组件发出的光进行光线矫正，以延长信号机的灯光显示距离和增强近光显示，光源组件无色聚焦光透镜和信号机灯箱之间的接触面密贴无漏光，双灯位信号机用作矮型信号机时。,如果采用本技术，则站内各种矮型列车信号机均可改用双灯位单机构型式的信号机，其占用的线间距较小，可以起到缩短站场长度或宽度节约土地和工程的，综上，本实用新型具有很好的推广应用价值。它们都由色灯信号机构和机柱组成。 
 
 
 

    
 

  色灯信号机构介绍 
 

  色灯信号机依机构的不同，可为探照式与透镜式两种。 
 XSZ(L)信号机色灯机构插入点式铁路副灯点亮，并，正常工作中，若主灯部中的整流块损坏短路则熔断，切断主灯点灯电路的电流此时，释放，触点闭合为常闭点，副灯点亮，并，若主灯出现故障，此时副灯也出现故障，则保护电路启动工作。,图中标记别表示为色灯信号机构防松螺栓机构连接管金属支架补强板通透螺栓防护管信号室内线缆通信信号槽电力槽综合管线槽防护墙，实施例，本实施例中用于高速铁路桥梁防护的信号机架设在高速铁路桥梁的两端。,孔的中心与它对应的小凸透镜的中心在一条直线上，透镜板的前面设有显示窗保护玻璃，显示窗外壳与显示窗后盖将发光显示部封闭，显示窗后盖的后端安装的电路控制部的底座，底座安装有启动控制电路内部和外部。探照式的用一组机构和一个灯泡就可显示多种不同颜色的信号，故又称为单灯式。透镜式的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光，如要显示多种不同颜色灯光时，有多组透镜和多个灯泡，故称多灯式。光学系统是色灯信号机的核心，透镜组和光源两部。光学系统决定着灯光信号显示的质量。 
 

    
 

  色灯信号机构主要结构 
 

  探照式色灯信号机的色灯信号机构有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框， 
 XSZ(L)信号机色灯机构该点灯控制电路通过信号连接控制色灯信号机构的启闭，该点灯控制电路可通过桥梁灾害监测系统自动触发或通过应急按钮人工触发，以使色灯信号机构发出灯光，桥梁灾害监测系统和应急按钮与点灯控制电路之间可别通过室内线缆连接，具体而言。,电阻另一端与副灯的整流元件整流桥的负端连接，的副灯门限电压处理与副灯控制电路中场效应管的控制极与稳压二极管的正极连接，场效应管的级与整流元件整流桥负极连接，场效应管的极与副灯的驱动电路中负反馈电阻一端连接。当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。