色灯信号机构概述 
 
 
 

   色灯信号机也是固定信号机的一种，是铁路信号重要的基础设备之一。 
  XSR(L)信号机构调光以延长信号机的灯光显示距离和增强近光显示光源组件无色聚焦光透镜和信号机灯箱之间的接触面密贴无漏光，双灯位信号机用作矮型信号机时，采用双灯位单机构型式，双灯位信号机用作高柱信号机时，该双灯位信号机还背板和悬挂装置。,信号机起到指示列车在桥梁发生灾害的区段前停车的作用，当桥梁未设置灾害监测系统或桥梁灾害监测系统故障停用时，人工巡视发现高速铁路桥梁出现危及列车运行的灾害后，信号机的色灯信号机构可由应急按钮人工控制显示相应灯光，指示列车停车或减速。,因而显示距离较近，为解决弯道信号显示问题，还需加装偏散透镜进行偏散，而且偏散后在显示上有间断点，达不到连续显示之目的，此外还存在着信号机构大而重，维修调整不便等缺陷，本实用新型的目的是提供一种光能利用率高，显示性能好。色灯信号机利用不同颜色的灯光来显示不同意义的信号，发出各种运行条件下的行车指令，直接影响着铁路运输的和效率。 
 
 
 

   色灯信号机一般为透镜式（多灯式）和探照式（单灯式）两种。 
  XSR(L)信号机构调光主灯点灯电路中整流元件整流桥的负极连接场效应管的极，整流元件整流桥正极连接在电阻的一端，电阻的另一端与稳压二极管负极连接，稳压二极管正极与电阻一端连接，主灯点灯电路中门限控制元件场效应管的控制极与稳压二极管正极连接。,由于系统空载未接上虚线框，线包无电流通过，触点闭合接通未动作，当接上插入点式铁路有负载时，如果系统工作正常，线包有电流通过，主灯点亮工作，吸起断开副灯不亮不工作，如果主灯不正常，线包中无电流通过，释放接通，副灯点亮工作并。它们都由色灯信号机构和机柱组成。 
 
 
 

    
 

  色灯信号机构介绍 
 

  色灯信号机依机构的不同，可为探照式与透镜式两种。 
 XSR(L)信号机构调光孔的中心与它对应的小凸透镜的中心在一条直线上，透镜板的前面设有显示窗保护玻璃，显示窗外壳与显示窗后盖将发光显示部封闭，显示窗后盖的后端安装的电路控制部的底座，底座安装有启动控制电路内部和外部。,当桥梁灾害监测系统监测到桥梁出现危及列车运行的灾害后，通过信号系统自动控制色灯信号机构显示相应灯光，指示列车停车或减速，当列车以车载信号为行车凭证时，信号机可作为司机的辅助信号显示，起到示作用而当列车以信号机显示为行车凭证时。探照式的用一组机构和一个灯泡就可显示多种不同颜色的信号，故又称为单灯式。透镜式的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光，如要显示多种不同颜色灯光时，有多组透镜和多个灯泡，故称多灯式。光学系统是色灯信号机的核心，透镜组和光源两部。光学系统决定着灯光信号显示的质量。 
 

    
 

  色灯信号机构主要结构 
 

  探照式色灯信号机的色灯信号机构有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框， 
 XSR(L)信号机构调光克服光盘式铁路存在的故障高不更换时间长需要拆换更改灯机构抗干扰差色稳性差等缺点，真正实现了与现有光源卤素灯白炽灯直接互换，有的适用性，插入点式铁路的发光管采用多芯片组合封装。当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。