8米FRP玻璃钢路灯杆 6米机场助航灯易折易碎杆塔
 
 
玻璃钢路灯杆
 
早年使用木杆为主要的灯杆材料来源，但因木材很难有一致的尺寸与均匀性能，且使用在风雨日晒的户外，加上虫蚁的侵害，木杆的耐用年限也相当有限，采用钢筋来制作灯杆（俗称砼杆），提高了灯杆寿命，是灯杆的进步，但先天不足的外形使其辉煌了三十年后被钢杆代替。
 
 
本文主要介绍玻璃钢（FRP）路灯杆的应用前景。关键词：玻璃钢灯杆 优异特性 应用优势路灯灯杆材料，早是用从大自然中取之的木材，而后发展到混凝土、金属，现在FRP（玻璃钢）复合材料已经崭露头角。而后由于炼铁工业的发达，钢材原料取得容易且加工也较方便，因而被大量的运用于灯杆上。初期的路灯钢杆大量是等径的，用等直径的制成，而后有锥形路灯钢杆，采用不同上下边长、1米等高的梯形钢板卷制成一个个不同直径锥形，在经过横向焊接成需要高度的灯杆。这样的灯杆既有纵向焊缝，又有横向焊缝，既不美观加工又复杂，还存在安全隐患。大功率压机应用于灯杆制造，使得路灯钢杆能一次成型，成型的路灯钢杆本体只有纵向一条焊缝，加工既简单，外形又美观，还不存在安全隐患。钢杆的防锈处理是的重要步骤，除了热浸锌，还加喷塑以保护锌层并使其加美观。由于钢杆重量仍然相当大，也有一些灯杆采用较轻的铝合金替代。
 
 
虽然铝合金灯杆重量较轻，但铝合金原料价格比钢贵且生产设备高等障碍，因此铝合金灯杆并未如钢灯杆一般被广泛的采用。由于科技进步和材料工业的飞速发展，复合材料在欧、美发展异常迅速，近二、三十年来FRP（玻璃钢）已被运用到灯杆生产之材料。由于玻璃钢具有与钢一般的拉伸强度，密度却只有钢铁的四分之一，且具备了耐候、不生锈的特性，因此具有适合的条件制造路灯灯杆。
 
 
FRP灯杆现已广泛的被欧、美国家使用在道路、特殊区域如海边、工业区以及环境恶劣之区域，并且因而建立了相当完善的产品规范。近年来，国内一些城市的少量路段也开始逐步采用FRP灯杆。一、复合材料FRP（玻璃钢）之背景复合材料之发展为近一世纪以来从欧美展开，将两种以上的材料结合成为复合材料。的方法是将补强材与基材结合而成的复合材料，比原先单一材料佳的物理特性。其中以玻璃纤维为补强材，树脂为基材结合而成的热固性材料是被发现成功的复合材料之一，称之FRP（Fiber Reinforced Plastic），由于其材料特性相当  几乎与钢材相似，故又俗称玻璃钢。FRP材料问世以来发展到现在，利用其材料的强度与物理特性，已经被广泛地使用在、、运动器材、医疗器材、风力发电、结构性产品与极多极广的领域。欧、美也自50~60年代开始采用FRP来生产灯杆，并且广泛地使用在道路照明的灯杆、通信线路与电力线路传输的配线杆。由于FRP材料特性具有与钢铁一样的强度，可依照组合两种材料的不同比例、玻璃纤维之不同排列方式与各样的加工方法得到所需要之特性，因此对于FRP灯杆比其它材质有大的设计容许度。目前已发展出来且在广为使用的FRP灯杆具有以下之优异的特性。二、优异的机械特性根据材料强度之比较，FRP之材料特性与钢铁并无太大差别，FRP灯杆具有极强的机械特性，以欧、美使用FRP灯杆已50年的经验来看，FRP材质灯杆强度的适用性已得到证实，随不同之强度设计可抗极强的风力。
 
 
FPR玻璃钢材料的机械特性与压铸铝、低碳钢、不锈钢的机械特性比较见下表。
 
 
 
 
  
 
   
 
材料
 
 
   
 
拉伸强度
 
 
   
 
弯曲强度
 
 
   
 
压缩强度
 
 
  
 
  
 
   
 
玻璃钢（FRP）
 
 
   
 
80
 
 
   
 
100
 
 
   
 
48
 
 
  
 
  
 
   
 
压铸铝
 
 
   
 
48
 
 
   
 
48
 
 
   
 
48
 
 
  
 
  
 
   
 
低碳钢
 
 
   
 
48
 
 
   
 
48
 
 
   
 
48
 
 
  
 
  
 
   
 
不锈钢
 
 
   
 
80
 
 
   
 
80
 
 
   
 
80
 
 
  
 
  
 
   
 
玻璃钢（FRP）材质为80%玻纤含量缠绕工艺