型号 | H1cr11ni2w2MOV |
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规格 | 0.8-5.0mm |
包装 | 15kg/盘 |
产量 | 5000 |
是否有现货 | 是 |
焊芯分类 | 不锈钢 |
性能 | 其它 |
品牌 | 余光牌 |
材质 | 其它 |
药皮性质 | 其它 |
焊芯直径 | 177-3390-2328 |
直径 | 177-3390-2328 |
长度 | 盘丝 |
焊接电流 | 电话177-3390-2328 |
工作温度 | 多种 |
适用范围 | 航空 |
型号 | H1cr11ni2w2MOV |
规格 | 0.8-5.0mm |
包装 | 15kg/盘 |
现货 T态 H1Cr11Ni2W2MoV不锈钢焊丝基本介绍1Cr11Ni2W2MoV钢为12%铬型马氏体热稳定不锈钢,具有较高的强度、中等耐腐蚀性和高的屈强比。由于钢中加入碳化物形成元素W、Mo、V,钢在淬火回火处理后,具有 的综合力学性能和热稳定性。它用于制造600℃以下的承
力构件。其室温拉伸强度、持久强度极限及蠕变极限均较高,并具有良好的韧性和抗氧化性能,在淡水和潮湿的空气中有较好的耐蚀性,但不适宜在海水和海洋性大气中使用。该钢的工艺塑性和焊接性良好,可以制造形状复杂的焊接结构
件。
1Cr11Ni2W2MoV钢在俄罗斯Zui初是作为发动机材料而研制的,用于高承载发动机零件。1Cr11Ni2W2MoV钢在飞机上也应用广泛,主要用于顶杆、套筒、衬套螺栓等,使用部位主要是起落架、液压和冷气系统。
ICrlINi2w2MoV钢通常含有少量的铁素体(含量大于5%时,横向力学性能主要是韧性、疲劳性能及蠕变性能等变坏),为减少铁素体含量,对钢的冶炼、加工和热处理都应采取相应的措施,
三种不同焊丝焊接1Cr11Ni2W2MoV钢的接头强度差别不很大,但选用H0Cr19Ni11Mo3焊丝的接头韧性要好许多!焊件Zui终地处理后组织为马氏体相。
采用手工焊和自动焊坡口型式对接施焊。采用氩弧焊焊接时,单道施焊很难穿透,采取多层焊接。焊接时控制层间温度在100℃以内,并严格清理层与层之间的污物。焊接工艺参数现货 T态 H1Cr11Ni2W2MoV不锈钢焊丝性能特点1Cr11Ni2W2MoV钢在俄罗斯Zui初是作为发动机材料而研制的,用于高承载发动机零件。1Cr11Ni2W2MoV钢在飞机上也应用广泛,主要用于顶杆、套筒、衬套螺栓等,使用部位主要是起落架、液压和冷气系统。
ICrlINi2w2MoV钢通常含有少量的铁素体(含量大于5%时,横向力学性能主要是韧性、疲劳性能及蠕变性能等变坏),为减少铁素体含量,对钢的冶炼、加工和热处理都应采取相应的措施,
三种不同焊丝焊接1Cr11Ni2W2MoV钢的接头强度差别不很大,但选用H0Cr19Ni11Mo3焊丝的接头韧性要好许多!焊件Zui终地处理后组织为马氏体相。
采用手工焊和自动焊坡口型式对接施焊。采用氩弧焊焊接时,单道施焊很难穿透,采取多层焊接。焊接时控制层间温度在100℃以内,并严格清理层与层之间的污物。焊接工艺参数现货 T态 H1Cr11Ni2W2MoV不锈钢焊丝技术参数表1 1Cr11Ni2W2MoV钢化学成分(wt%)
元素
C
Si
Mn
Cr
Ni
W
Mo
V
S
P
含量
0.10~0.16
≤0.60
≤0.60
10.5~12.0
1.40~1.80
1.50~2.00
0.35~0.50
0.18~0.30
≤0.020
≤0.030
复检
0.13
0.22
0.51
11.60
1.78
1.85
0.47
0.23
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现货 T态 H1Cr11Ni2W2MoV不锈钢焊丝使用说明1Cr11Ni2W2MoV钢在俄罗斯Zui初是作为发动机材料而研制的,用于高承载发动机零件。1Cr11Ni2W2MoV钢在飞机上也应用广泛,主要用于顶杆、套筒、衬套螺栓等,使用部位主要是起落架、液压和冷气系统。
ICrlINi2w2MoV钢通常含有少量的铁素体(含量大于5%时,横向力学性能主要是韧性、疲劳性能及蠕变性能等变坏),为减少铁素体含量,对钢的冶炼、加工和热处理都应采取相应的措施,
三种不同焊丝焊接1Cr11Ni2W2MoV钢的接头强度差别不很大,但选用H0Cr19Ni11Mo3焊丝的接头韧性要好许多!焊件Zui终地处理后组织为马氏体相。
采用手工焊和自动焊坡口型式对接施焊。采用氩弧焊焊接时,单道施焊很难穿透,采取多层焊接。焊接时控制层间温度在100℃以内,并严格清理层与层之间的污物。焊接工艺参数
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