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山西忻州波纹管公路桥梁钢制波纹管泄洪波纹涵管

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供货总量: 999999米

产地: 河北省/衡水市

发货期: 自买家付款之日起3天内发货

: 衡水力能新材料工程有限公司

主营产品：: 波纹涵管,钢波纹涵管,热镀锌波纹涵管,金属波纹涵管

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- 产品参数 -

商标	力能
型号	LNHG-2.0-4.0
规格	直径2米
产量	5665
是否有现货	是
品牌	力能
应用场所	公路桥梁涵洞
型号	LNHG-2.0-4.0
规格	直径2米
商标	力能
运输方式	整管用17米大车，拼装用13米车
防腐形式	热浸镀锌喷涂沥青
波型	200*55

- 产品详情 -

@山西忻州波纹管公路桥梁钢制波纹管泄洪波纹涵管@ 1 47 30 5 7 1 6 25 赵经理

钢波纹管涵的主要优点：

1).适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞低。
2) 施工工期短，主要为拼装施工。采用标准化设计、生产，设计简单，生产周期短。生产不受环境影响，可进行集中工厂化生产，有利于降，控制质量。
3）现场安装不需要施工大型设备，安装方便。对人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程较为适用。
4）减少了水凝、块石或碎石、砂等的用量，对砂石资源缺乏的地区或水泥、钢材等运距较远的边远地区较为适用；环保意义深远。
5）有利于改善多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题，提高了公路服务性能，减少了工后养护成本。
6）解决北方寒冷地区及冻土地区对桥梁和涵洞混凝土结构的破坏问题（冻胀与融沉）。
7）有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象，提高行车的舒适度与安全性，减少工后营运、养护成本。
8）波纹管刚性强度高，结构受力情况合理，荷载分布均匀，并有一定的抗变形能力。在结构上具有横向补偿位移的特性。
9）钢波纹管涵洞管壁采用了波纹的形式，一方面增大了涵洞与大气接触的表面积，波纹形状增大了管内侧表面的摩擦系数，使大气层流变紊流增强两人管的换热性能；另一方面波纹管具有较明显的横向补偿位移的作用，同时随着直径的减小横向补偿位移的作用越强。故钢波纹管涵洞对地基扰动小、不渗水、工期短，有利于保持多年冻土的水热平衡。

波纹钢管圆形或圆拱形拼装管涵

一，波纹钢管整体圆管涵（螺旋波纹钢圆管）
（1）检查波纹钢管的规格、长度和整体外观质量，不符合设计要求和管体损坏的不得使用。
（2）检查涵管底部基础平整度、密实度、标高和预留拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线和中点。
（3）在保证中心轴线和中点重合的前提下,管节排放从一侧起逐节排放,管节连接时端部对齐、法兰端面平行，旋转和平移管体对齐法兰螺栓孔，端面间置入弹性密封件，用配供的螺栓螺母均匀收紧,保证连接强度和密封。
（4）每连接3～5节应检查涵管位置和管体姿态，可以用千斤顶或其他合理的方式校正整道涵管,使其准确保持在已标识的设计要求位置的中心轴线上。
二，波纹钢管圆形或圆拱形拼装管涵
（1）检查拼装波纹钢管的每片波纹板的规格和外观质量，不符合设计要求和有缺损的不得使用。
（2）检查涵管底部基础平整度、密实度、标高和预留拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线和中点。
（3）分片拼装波纹钢管一般在沟槽内确定的安装位置上逐片、逐段拼装敷设。对于直径较小的钢波纹管，也可以在沟槽外分段拼装完成后置于沟槽内确定的安装位置上完成整管连接。
（4）拼装波纹钢管在沟槽内拼装的，先拼装底板，应以中心轴线和中点为基准定位第一块波纹板然后向两端延伸，直至管涵进出口。周向拼接也从中点基准点开始由下向上顺次拼装，相邻节段的周向搭接缝必须错位布置，严禁接搭处有4层或4层以上的重叠。
（5）每节拼装成型后要检查截面形状，达不到标准应及时调整，每安装5米进行一次管节的圆度和位置校正。如出现偏位或变形，采用千斤顶、定位拉杆或其他有效的方式进行纠偏和调整。保证整道涵管保持在已标识的设计要求位置的中心轴线上。
三，波纹钢板半圆拱形拼装桥涵
（1）检查拼装用每片波纹板的规格和外观质量，不符合设计要求和有缺损的不得使用。
（2）在保证桥涵中心重合和两侧对称的前提下，应当按先底部后顶部的顺序进行拼接，两侧底部的波纹板结构必须与混凝土支座中的预埋件连接可靠后，两侧同时由下往上逐片搭接至半圆或拱形的顶部，各片的轴向、径向重叠搭接处的螺栓孔要对齐，用配供的螺栓螺母均匀收紧。
（3）拼装过程中要检查截面形状，达不到标准应及时调整，每安装5米进行形状和位置校正。如出现偏位或变形，采用千斤顶、定位拉杆或其他有效的方式进行纠偏和调整。保证整道桥涵保持在已标识的设计要求位置的中心轴线上。
（4）在管体拼装完成并检查形状位置无误后，及时对桥涵两侧底部的波纹板与支撑基础中的预埋件连接处通过二次浇注混凝土填筑固定、保护。
四，分片拼装的波纹钢管桥涵在逐片重叠搭接后，每片上可在间隔位置先预收紧5～6处螺栓螺母，以方便后续各片位置、角度的调整。待整道桥涵各片拼接完成并调整姿态后，再均匀收紧所有的螺栓螺母。并且所有的螺栓拼接时扭转力矩应达到180～400Nm，并不超过螺栓许用力矩。
五，波纹钢管拼装过程中应检查管体截面形状和整道桥涵的直线度。形状变形应控制在2%以内，变形量超标的必须及时校正。
六，分片拼装的波纹钢管的相邻节段的周向搭接缝必须错位布置，严禁接搭处有4层或4层以上的重叠。
七，波纹钢管拼装施工过程中应文明施工，禁止野蛮作业，禁止抛摔、锤击、锐器刺划管体或波纹钢板，以避免表面防护层破坏。

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