大口径波纹涵管的应用
 
   大口径波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵的  公路建材，可用于公路铁路横向通道、坑道、涵洞、排水管和掩体等工程上。 1784年波纹涵管诞生于英国，1896年美国  进行波纹涵管，并  应用于涵洞；1913年英国在苏格兰爱丁堡将波纹涵管应用于农田灌溉；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州中央铁路进行波纹涵管通道的测试；1929年加拿大将波纹涵管用于煤矿，；1931年澳大利亚建成8米的汽车通道；1948年美国在上海浦东地区安装的直径为一米的波纹涵管被用作 事便道。国外已经经过一百多年的研究和应用，校准和规范齐全，技术已经非常成熟。
 
   我国的应用历史也有六七十年，二十世纪四十年代kai始从国外引进，50年代修建青藏公路不冻泉段时曾将波纹涵管应用于抢修工程，70年代挖出时发现其使用良好，80年代改革开发以后，深圳、大同煤矿等地进口了成品大口径波纹涵管；90年代我国正式开展波纹涵管的理论研究，生产加工及安装测试，飞速发展。应用范围已经扩展到公路涵洞，通道，  排水沟等领域，应用区域发展到十几个省；应用数量成几何级数增长。
 
    从国内外应用情况看，大口径波纹涵管管具有较强适应能力，替代传统方式具有很大优势，应用前景十分可观。
 
   大口径波纹涵管应用领域：公路和铁路：涵洞、通道、小桥、隧道、涵隧大修、临时便道、渗水井  和建筑：共同沟、光电缆保护、排水沟、塔吊围堰、垂直桩外壳煤矿：矿产输送管道、人员及采机械通道、竖井民用：电厂烟通、粮食储备仓、发酵罐、风力发电 事： 事便道、防空通道、疏散通道。
 
 
 
 
 
 
   公路涵洞中，涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一，采用柔性、高强度的大口径金属波纹管涵洞，不仅具有适应地基与基础变形的能力，可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题。
 
   从材料与结构和功能的本质关系  析，采用柔性、高强度的大口径金属波纹管涵洞，不仅具有适应地基与基础变形的能力，可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题，而且波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有  的受力特征，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以  程度  散荷载的应力集中，  地发挥钢结构的优势。
 
    从施工期看，一般波纹管涵洞施工期仅为3~20天，相比钢筋混凝土盖板涵、箱涵，节省工期1个多月，社会经济效益明显。在多年冻土及寒区，节省工期不仅可以降   ，而且可以相对延长施工季节，加快工程总进度。相对于钢筋混凝土圆管涵和盖板涵，波纹管涵洞的应用，一方面节约了大量的石材、水泥，有利于环保，另一方面建设工期可以大幅度缩短，不仅加快了建设步伐，充分体现了建设工期缩短即相对运营时间增加的经济效应，特别是在局部地区如寒冷地区一年中施工期仅5~个月，这样应用钢波纹管涵洞 具有明显的优势。大口径金属波纹涵管出厂时，涵管及配套附件均经过热浸镀锌处理，其镀锌层的平均厚度大于84um，使用年限可以达到60年，根据调查，一般未镀锌铁管管壁每年蚀耗厚度为0.01~0.03ram。
 
    目前国内涵管在出厂前，都比国外涵管做的较保守，比正常使用情况下管壁厚度增加0.5mm，可增加25年的使用寿命，此外涵管运至施工现场后，工地现场涂涮两遍沥青，其沥青涂层厚度达0.4~0.5mm，其使用年限可增加15年，金属波纹涵管在国内的使用寿命完全能够达到或超过100年。
 

    拼装波纹管管节采用Q235-A热轧钢板，每圈由几块钢板连接组成整体，再进行纵向连接成型。连接螺栓采用M208．8级高强度螺栓及HRC35级弧型垫圈，钢板表面经过热镀锌处理，板接缝处采用专用密封材料密封，管涵基础为50-100cm的砂砾垫层，密实度达   %，洞口铺砌采用M7.5浆砌片石铺砌，管涵流水面坡度为1.5％。
 
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