地铁车站中央控制室与应急指挥室防火玻璃观察窗基本介绍 
 
 
 
地铁车站中央控制室与应急指挥室防火玻璃观察窗根据使用依据（应用条文）：
 
 
《地铁设计防火标准》GB51298-2018 4.4.2中央控制室与应急指挥室（也称紧急事件指挥室或应急会商室），由于性质重要， 但使用时间和作用都不一样，两者间既有联系又要保持独立，要确保其使用时的  ，特别是中央控制室。一般情况下，在进入中央控制室前会设置缓冲区，并配备安防设施。当中央控制室与应急指挥室贴邻布置且需要设置观察窗时，需要该开口进行防火保护，故要求采用  防火玻璃窗。（具体条文可查阅：《建筑设计防火规范》GB50016-2014和《地铁设计防火标准》GB51298-2018）
 
 
 
 地铁车站中央控制室与应急指挥室防火玻璃观察窗性能特点 
 

    
 鹤山恒保经过多年努力，终于解决这一行业难题：成功通过超大  防火窗国家CCC认证，3000mmX2000mm超大尺寸版面，整窗都能满足防火完整性和防火隔热性1.5小时的要求，既符合建筑设计防火规范的要求，又具有窗的通透性，美观实用。  解决了地铁高铁消防控制室超大  防火观察窗合法化的问题！ 
 
 
 
GFC3020-D-A1.50(  )钢质隔热防火窗于2018年6月29日成功通过国家防火建筑材质量监督检验中心型式试验，取得检验报告，并于2018年09月11日获得国家强制性CCC认证证书（证书号2018081806008738）
 
 
恒保地铁观察窗特点和优点：
 
 
1、 超大板面3000*2000mm口字型  防火窗，视野开阔、不会因分格柱形成视角盲点，让工作人员及时了解控制室外情况；
 
 
2、 窗框框架采用2.0mm厚高强度、耐高温碳钢为主骨架,主骨架两边各包双层12mm2小时防火板和面饰板，面饰板选用镀锌钢板喷涂或各种不锈钢板，实用又美观，防火玻璃采用进口福普思水晶硅防火玻璃35mmA1.50h、四玻三胶，防火胶采用进口食品级硬质原料，  、无害、绿色环保；
 
 
3、 耐候性好，质保5年，使用10至20年以上不起泡、不发黄、不变色、不脱胶，稳定可靠；
 
 
4、 恒保3020超大  防火窗是目前中国已获得国家检验报告和CCC强制性认证的单块玻璃尺寸  的  钢质隔热防火窗，是业主大版面  防火窗的  产品，是地铁和机房等重要设备用房的观察窗  产品，  解决地铁高铁消防控制室超大  防火窗合法合规化问题。
 
 
 
 地铁车站中央控制室与应急指挥室防火玻璃观察窗技术参数 
 

    
 地铁车站中央控制室与应急指挥室防火玻璃观察窗 
 ：根据    《防火窗》GB16809-2008，防火窗的耐火性能分类与耐火等级的规定：耐火隔热性≥1.50h，且耐火完整性≥1.50h的耐火等级代号是A1.50（  ）；耐火完整性≥1.50h的耐火等级代号是C1.50。所以我们常说的  防火窗是指耐火隔热性≥1.50h，且耐火完整性≥1.50h的防火窗。 
 
 
 地铁车站中央控制室与应急指挥室防火玻璃观察窗使用说明 
 

    
 
同类型相比较:
 
 
国内同行中，已通过CCC认证的  防火窗多为小规格窗，尺寸在1500*1500mm内（且大多数要分为两或多格），如用作地观察窗则要分成两格到多格，会出现视角盲点，影响工作人员了解室外情况。
 
 
防火玻璃进口品牌在中国尚没有取得大板面  防火窗型式试验报告和CCC认证证书，而且进口系统产品价格非常昂贵、货期非常长。
 
 
 
 地铁车站中央控制室与应急指挥室防火玻璃观察窗采购须知 
 

    
 
地铁车站中央控制室与应急指挥室防火玻璃观察窗  解决了地铁高铁消防控制室超大  防火观察窗合法化的问题！
 
 
口字型超大  防火窗认证难，如果地铁高铁车站观察窗或消防控制室的位置改为水泥沙砌成的防火隔墙，虽然可以满足防火分隔要求，但是缺乏通透性的防火隔墙，不存在实际使用意义，不能让工作人员及时了解到控制室外情况。