地铁盾构管片丁腈软木橡胶板 盾构丁腈软木传力衬垫基本介绍 
 
 
 软木橡胶板采用科学配方生产，集软木与橡胶的优点于一身，既保留了具有软木的耐老化、耐油、耐低温性、高摩擦系数、良好的压缩性和压缩恢复性，又具有所用橡胶的高弹性和合用的抗拉强度。软木橡胶板 的耐介质等性能与选用的橡胶性质相似、耐油性  。在实际使用上  耐油橡胶和耐油石棉。由于软木橡胶板不含石棉等材料，属环保密封垫，可满足某些设备出口的要求。 
 
 
 地铁盾构管片丁腈软木橡胶板 盾构丁腈软木传力衬垫性能特点 
 
 
 
地铁盾构管片丁腈软木橡胶板用来缓和局部集中应力的承压传力衬垫板应符合下列要求：
   为克服纵缝面内沿、外沿衬砌应力集中的传力衬垫板，其外形为弧形。环面纠偏的传力衬砌板，其外形为弧形。
   传力衬垫板材料宜在丁晴软木橡胶板、石棉橡胶板、沥青油毡、乳胶水泥板等中选用。
   用传力衬垫板作为楔形段或纠偏环面衬砌，使其在千斤顶压缩后成一平整的楔形环面，但一次  楔形量不得超过4mm其大小，可视隧道直径大小而定，纠偏时弹性密封垫高度应随衬垫板高度相应升高。纠偏环面衬垫板的硬度应明显大于纵向传力衬垫板。
 
 
 
 地铁盾构管片丁腈软木橡胶板 盾构丁腈软木传力衬垫技术参数 
 
 
 
丁晴软木橡胶的物理力学性能指标
 
 
序号检查项目指标
 
 
环、纵缝变形缝
 
 
1邵氏硬度，度70±5>90
 
 
2抗拉强度，MPa ≥1.5-2.03.2
 
 
3扯断  变形，%  <10
 
 
4断裂伸长率，%  ≥4525
 
 
5防霉等级，≤2级
 
 
6老化系数（100℃×72h），≥0.9—
 
 
7压缩率（7MPa），%—15±3