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    波纹涵管内外壁如何涂刷沥青：
 
     衡水贝尔克波纹涵管出厂时，涵管已经做过镀锌处理。镀锌厚度大于等于63微米，平均厚度84微米，在没有经常流防腐工业水的情况下，镀锌层可防止腐蚀，否则，会对涵管镀锌层造成很大伤害。根据现场情况，可在管内外壁涂上或喷上含有石棉纤维的厚沥青一道，或者涂刷两遍沥青或石油的拌合物，以加强防腐蚀作用。从外表看涵管壁内外均匀的涂成了黑管即可。回填的时候一定要等到沥青全部晾干之后才能进行。通常沥青涂层的厚度要达到0.4~0.5mm。其实还可采用管壁加厚的办法，一般管壁每年蚀耗厚度为0.01mm~0.03mm。可根据使用年限来创世订做波纹涵管厚度，以达到  的效果。
 

       钢波纹管涵也叫波纹涵管，是指铺埋在公路、铁路下涵洞用的金属波纹管，它是由波形金属管或用波形钢板拼制成的波纹管。普遍使用于公路、铁路的涵洞、通道、小桥、隧道、暂时便道、排水管道以及各种矿场巷道挡墙支护等工程。在公路施工中,使用钢波纹管涵替代钢筋混凝土停止涵洞施工曾经有100多年的历史。1896年,美国  停止波纹管涵通道、涵管的可行性研讨。其后,在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建立中,均采用了钢波纹管停止涵洞的施工。1990年,日本制定了波纹管涵设计技术标准。我国从2001年开端运用，获得了分明的经济效益和社会效益。本文结合省道S246南石线改建工程中钢波纹管涵的施工对钢波纹管涵施工办法控制及次要技术目标停止了详细阐述，并比照剖析了钢波纹管涵的经济适用性及优点，指出了该工程经过钢波纹管涵的施工，获得了良好的效果。
 
 
 
 
钢波纹涵管防腐设计内容要求
 
一、钢波纹涵管洞外侧主要为土壤腐蚀，内侧主要为水腐蚀和大气腐蚀，重点进行土壤腐蚀与水腐蚀防护。
 
　　二、在设计阶段选材时，应充分占有各种材料的资料、数据和在特定介质中的腐蚀特性，并充分利用行之有效的工作经验和工作程序。
 
　　三、腐蚀设计应遵循预防为主和防护结合的原则，根据生产过程中产生介质的腐蚀性、环境条件、生产操作管理水平和施工维修条件等，因地制宜，区别对待，综合选择防腐蚀措施。对危及人身  和
 
　　维修困难的部位，以及重要的承重结构和构件应加强防护。
 
　　四、对腐蚀环境条件进行充分了解，包括：
 
　　（1）化学因素：介质的成分（包括杂质）、pH值、含氧量、可能发生的化学反应等。
 
　　（2）物理因素：介质的温度、流速、受热及散热条件、受力类型及大小等。特别要注意高温、低温、高压、真空、冲击载荷、交变应力等环境条件。
 
　　（3）在防腐蚀结构设计中，还要考虑结构及部件的形状以及相互间的组合等是否符合防腐蚀，特别是防止各各类型局部腐蚀的要求。
 
　　五、钢波纹涵管洞应从材料选择、结构设计等多方面考虑其腐蚀效应，具体可从以下两个方面着手：
 
　　（1）正确选择材料、防腐蚀方法及结构的使用年限，并处理好其与工程经济的关系。
 
　　（2）考虑安装过程中的损伤或防腐蚀措施，充分考虑应力与腐蚀共同作用的疲劳极限，充分考虑连接部位的腐蚀造成的应力损失。