万兹莱螺杆空压机主机怎样保养
 
 
 为了方便各位用户对万兹莱螺杆式空压机的了解，现向广大万兹莱螺杆式空压机用户、万兹莱螺杆式空压机同行、有共同意识的好友来探讨螺杆式空压机机头大修的必要性和技术性。
 
万兹莱螺杆式空压机机头概述：
 
万兹莱螺杆式空压机主机(又称机头)的结构通常是由一对相互啮合的齿轮(螺杆、主机壳体、高压端及端盖和低压端及端盖)组成。螺杆式空压机主机正常运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及高低压端面之间都是不接触的(有微小的间隙由螺杆式空压机油来填充)。
 
万兹莱螺杆式空压机机头的技术性能主要由以下三个方面的条件来保证：
 
1、螺杆、主机壳体和高低压端的加工都是高精度的。该精度保证了主机装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题。
 
2、螺杆与高低压端面的间隙大小是根据技术要求在进行螺杆装配时保证的。主机运行时螺杆没有轴向窜动，而螺杆的径向允许位移则是由高精度的轴承来保证的。
 
3、万兹莱压缩机机头正常运行时润滑油形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触。但是，随着螺杆式空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的万兹莱螺杆式空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的、允许的。随着机组运行时间接近机头大修期，主机轴承的寿命逐渐趋进于  允许时限。此时螺杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于  设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时螺杆式空压机主机运行虽然仍然是  的，但是已经到了必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。因为一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严重后果
 
4、万兹莱螺杆式空压机机头运行负荷增大，对主电机及电器系统造成危害，万兹莱螺杆式空压机机头螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能出现的强烈磨擦会使得主机运行负荷急剧增加，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的  运行。情况严重的话，如果螺杆式空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效，则还可能导致电机烧毁。
 
5、空压机排气量会发生较大幅度的衰减，螺杆式空压机机头配合间隙增大会导致主机效率严重降低，即螺杆式空压机排气量产生较大幅度的衰减，对用气单位的正常生产造成一定的影响。万兹莱永磁螺杆空压机特别是对那些螺杆式空压机排气量配置富裕量较小的用户，由于空压机排气量衰减，在用气系统用气量相对稳定的情况下，管网压缩空气压力就会降低很多，机组噪音加大、温度升高、就可能出现用气系统设备等不能正常工作或根本无法工作，从而出现影响单位正常生产或导致暂时性的停产，给企业带来损失。
 
 
一、选择：目前市场上润滑油多种多样，往往让用户眼花缭乱，无法选择。一般情况下，我建议用户选择该品牌活塞空压机  的润滑油，其次选择那些抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好的   润滑油。
 二、保存：润滑油需要按类别，按型号分开保存在适宜条件下。切忌放在阳光下。
 三、更换周期：新机第一次使用，我们建议是磨合500小时后更换一次润滑油，以后每3000左右小时更换一次（具体的更换周期请根据活塞空压机工作环境及符合确定）。
 四、更换步骤：
 1、万兹莱增压螺杆空压机启动压缩机，使其运行5分钟左右。目的是使油温升至50℃以上，油品粘度下降。
 2、停机，油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。
 3、打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。
     至此整个更换过程基本结束。另外在润滑油的使用及更换过程中，提醒大家以下几点：
 1、在更换润滑油的同时，  将油滤芯一起更换掉。
 2、在使用过程中，润滑油要经常检查、及时补充、定期排放冷凝水。
 3、严禁不同品牌、不同型号的润滑油混合使用。
 4、润滑油一旦变质，必须立即更换。
 
 
 
 
万兹莱螺杆式空压机的500h型式试验是在检验站的空压机实验室进行的，振动测量仪所有检测用仪器设备经检定合格，并在有效期内。试验技术依据：
 
 
 
 （1）TB/T271096内燃、电力机车用往复活塞式空气压缩机技术条件。
 
 
 
 （2）JB/T643092一般用喷油螺杆空气压缩机。500h型式试验由498h标定工况、1h超负荷工况和1h交变工况组成。
 
 
 
　性能检测情况：空压机性能检测是在标定工况498h中进行的。
 
 
 
 （1）检测数据处理按一般用容积式空气压缩机性能试验方法有关规定进行。
 
 
 
 （2）机械振动烈度按铁道内燃、电力机车用空气压缩机机械振动烈度评定方法进行测量和数据处理。
 
 
 
 （3）空压机噪声按GB702286容积式空压机噪声声功率的测量简易法，进行测量和数据处理。
 
 
 
 （4）将空压机性能检测结果与铁道部标准同等压力、排量的NPT5型往复活塞式空压机性能要求进行对比。
 
 
 
　试验结论：
 
 
 
 （1）螺杆式空压机和往复JB/T643092一般用喷油螺杆空气压缩机。500h型式试验由498h标定工况、1h超负荷工况和1h交变工况组成。
 
 
 
 （2）在型式试验中，螺杆式空压机的机油消耗量非常低，某公司的TSA230A型螺杆式空压机在整个500h试验中不用加机油，机油耗量仅为6g/h，能够适应铁路牵引快速列车对部件免维护、少维修的要求。
 
 
 
 （3）建议着手制定内燃、电力机车用螺杆式空压机技术条件，进一步规范该型空压机的质量标准。
 
 
 
 （4）综上所述，螺杆式空压机研制厂家若能进一步改进工艺，降   ，该型空压机无疑将是有在机车上进一步推广使用前景的新一代产品。