地铁洞门折页压板 洞门压板 帘布压板 扇形压板基本介绍 
 
 
 
地铁洞门折页压板 洞门压板 帘布压板 扇形压板，始发井洞门拆除第0环管片，动物园站、区庄站进洞洞门拆除最后一环管片，动物园西端风井洞门管片拆除则从预留孔k块位置开始，根据需要进行管片拆除。
 
 
洞门管片拆除前若有渗漏水，可通过邻近的两环吊装孔加  液浆，确保洞圈无渗漏。
 
 
先把洞门的扇形压板、固定环板和帘布橡胶板拆除干净，然后利用专用工具拆除洞口第0环管片，砂浆凿除采用人工手持风镐施工，凿至洞门圈内表面完全出露，并清理残积物。由于暗挖风道未安装洞口临时密封，所以不用拆除扇形压板和帘布橡胶板。
 
 
洞口管片由6块钢筋砼管片通过管片螺栓连接组合而成，拆除管片应遵循先上后下的原则。在待拆管片的三个螺栓孔上穿上钢丝绳，呈三角形状，均用吊葫芦拉紧，拆除管片连接螺栓，三个吊葫芦配合进行管片拆除，杨箕站始发井拆除管片时可用龙门吊配合进行。管片连接螺栓应依次进行拆卸，一件管片连接螺栓拆除后，卸掉该管片后才能拆除下一件待拆管片的连接螺栓。
 
 
 
 地铁洞门折页压板 洞门压板 帘布压板 扇形压板性能特点 
 
 
 地铁洞门折页压板 洞门压板 帘布压板 扇形压板 
 
 
  洞口密封是为盾构在始发时防止背衬注浆砂浆外泄所用，按种类分有压板  
  式和折叶式两种， 其中折叶式越来越被人们所认可。 洞口密封的施工分两步进行  
 
 
 
 
  施工，第一步是在车站结构的施工工程中， 做好始发洞门预埋件的埋设工作， 要  
  特别注意的是在埋设过程中预埋件必须与车站结构钢筋连接在一起； 第二步在盾  
  构正式始发之前，应先清理完洞口的碴土，再完成洞口密封的安装。