电液伺服车桥疲劳试验机基本介绍 
 

  汽车车桥疲劳试验机主要用于对汽车零部件、前后桥，减振配件、悬架系统等弹xing元件及相关零部件进行台架试验，该疲劳试验机的研制、开发过程中博采guojizhuming电液伺服动态试验机公司的开发制造经验，采用“单元化、模块化、标准化"开发理念，吸取guojixianjin电液伺服动态试验机技术，结合国内用户的实际使用状况设计而成。 
 
 
 电液伺服车桥疲劳试验机性能特点 
 

    
 
 
 电液伺服车桥疲劳试验机技术参数 
 
 
 
技术参数
 
 
　　1、300kN伺服直线作动器
 
 
　　1.  静态试验力：±300kN；系统精度：±1%（2%-100%）
 
 
　　1.  动态试验力：±300kN；波动度：±1%（2%-100%）
 
 
　　1.  行程：±100mm（总行程200mm），示值精度：0.5%FS
 
 
　　1.4结构形式：双出杆、双作用
 
 
　　1.5作动器前后端   配置万向铰接，可承受大试验力±300kN；铰接旋转角度±45°，倾斜角±11°
 
 
　　1.6安装方式：水平安装、垂直安装
 
 
　　1.7力传感器：拉压双向耐疲劳，大试验力±300kN，与控制系统配合，示值误差±1%
 
 
　　1.8位移传感器：有效量程（大位移）±100mm，示值误差±0.5%FS
 
 
　　1.9伺服阀：高频伺服阀，压力21Mpa
 
 
　　1.10伺服油缸抗侧载荷应大于大载荷的10%，抗过载能力为大载荷的110%。
 
 
　　2、100kN伺服直线作动器
 
 
　　2.  静态试验力：±100kN；系统精度：±1%（2%-100%）
 
 
　　2.  动态试验力：±100kN；波动度：±1%（2%-100%）
 
 
　　2.  行程：±100mm（总行程200mm），示值精度：0.5%FS
 
 
　　2.4结构形式：双出杆、双作用
 
 
　　2.5作动器前后端   配置万向铰接，可承受大试验力±100kN；铰接旋转角度±45°，倾斜角±11°
 
 
　　2.6安装方式：水平安装、垂直安装
 
 
　　2.7力传感器：拉压双向耐疲劳，大试验力±100kN，与控制系统配合，示值误差±1%
 
 
　　2.8位移传感器：有效量程（大位移）±100mm，示值误差±0.5%FS
 
 
　　2.9伺服阀：高频伺服阀，压力21Mpa
 
 
　　2.10伺服油缸抗侧载荷应大于大载荷的10%，抗过载能力为大载荷的110%。
 
 
　　3、恒压伺服泵站
 
 
　　3.1总流量300L/min，额定压力21Mpa，输出压力精度±1%，过滤精度3μ，温度范围10℃-55℃，电源AC380V，50Hz
 
 
　　3.2油泵电机组：多组并联安装，各油泵电机既可单独工作，亦可同时工作，满足试验时不同流量的需要。
 
 
　　3.3过滤系统：四级过滤，高过滤精度3μ，带堵塞发讯报警装置
 
 
　　3.4压力调整阀组：与油泵电机组数量匹配
 
 
　　3.5伺服油箱：全封闭伺服油箱，配置温度测量、空气过滤、油位显示等装置
 
 
　　3.6保护功能：具有温度超限、液位过低、滤油器堵塞等报警或停机保护等功能
 
 
　　3.7系统配置板式水冷却器安装在回油路上对液压油冷却，板式散热器大流量为2050m3/h，高工          作压力1.6MPa。采用制冷机对散热器的冷却液进行冷却，制冷机采用氟利昂压缩机制冷方式，制冷          功率为20匹。
 
 
　　3.8控制柜分布：强电控制柜放置在泵房，操作控制柜放置在试验台附近
 
 
　　4、液压管路
 
 
　　4.1主管道可满足大流量300L/min
 
 
　　4.2进油管道：21Mpa，红色标记
 
 
　　4.3回油管道：12Mpa，黄色标记
 
 
　　4.4泄油管道：10Mpa，灰色标记
 
 
　　5、液压子站
 
 
　　5.1五通道分油器，可分别对1套作动器供油，分油器为隔离型，保证各作动器油路互不干扰
 
 
　　5.2各通道额定流量200L/min
 
 
　　5.3工作油压：21Mpa
 
 
　　5.4配置储能器稳压，主管路蓄能器规格为40升，每个分油器蓄能器规格为16升，每个作动器高低压油口蓄能器规格为2.5升
 
 
　　6、控制系统
 
 
　　6.1控制系统通道数量：五通道
 
 
　　6.2信号发生频率范围：0.001Hz~200Hz
 
 
　　6.3信号发生器波形：正弦波、三角波、方波、程序波
 
 
　　6.4控制精度：静态控制精度为0.3%FS，动态控制精度典型值为0.5%FS
 
 
　　7、工作平台：5m×5m×0.3m
 
 
 
 电液伺服车桥疲劳试验机使用说明 
 

    
 
 
 电液伺服车桥疲劳试验机采购须知